الرئيسية عن الموقع تجارب قيادة الفهرس أخبار الوكلاء معارض فورمولا 1 فيديو متفرقات للإتصال بنا

تجارب قيادة

تجربة قيادة أودي TT رودستر الجديدة



تماشياً مع تقليد بدأ منذ بداية رحلتها في عالم السيارات الكوبيه، أطلقت الصانعة الألمانية الطراز المكشوف رودستر من أودي TT، وبهذه المناسبة دعينا إلى أسبانيا، وتحديداً الى بالما دي مايوركا، كي نقوم بتجربة قيادتها على طرقات جبلية تجاور البحر وتتمتع بطبيعة خلابة.
وعلى صعيد التصميم الخارجي وكما هي الحال مع الشقيقة كوبيه، إستغنت TT رودستر عن الخطوط الدائرية والسقف المقوّس الذي كان يتناغم مع تصميم كل من المقدمة والمؤخرة لصالح خطوط مستقيمة تبرز مقدمة هجومية مع شبك تهوئة مسدس التصميم يلتقي بخطوط حادة وصلت حتى الى الأضواء الامامية. وتستمر الخطوط المستقيمة في سيطرتهاعلى القسم الجانبي للسيارة وصولاً الى المؤخرة التي طُعّمت بدورها بعدد من الخطوط الافقية.

وننتقل الى الداخل لنجد مقصورة قيادة رياضية بإمتياز مع وضعية قيادة مثالية تحققت بفضل المقاعد الرياضية الجديدة التي زيّنت أقسامها الجانبية بتطعيمات من الألومنيوم وهي تؤمن إحتضاناً عالياً للأجسام، وبفضل لوحة القيادة ذات التصميم الرياضي المبسّط والمزودة بفتحات تهوئة تحتوي على مفاتيح التحكم بالمكيّف.

وتحت فتحات جهاز التكييف الثلاث هذه تتواجد مفاتيح التحكم بمصابيح التحذير، نظام أودي لإختيار أسلوب القيادة ووظائف أخرى إضافية. أما الكونسول الأوسط فيحمل، بالإضافة الى مقبض علبة التروس، كل من مفتاح تشغيل وإيقاف المحرك، قرص التحكم بجهاز الإستماع الموسيقي، أداة التحكم بنظام MMI المتعدد الوسائط  وعتلة مكبح اليد. 

ومما يميز مقصورة قيادة TT رودستر هو تصميمها العام الذي تطلق عليه الشركة اسم  قمرة أودي الإفتراضية التي تجمع بين لوحة العدّادات ونظام MMI المتعدد الوسائط ضمن شاشة رقمية موحدة.

قد لا تكون أودي TT رودستر من أسرع السيارات الرياضية، إلا أنهاّ تتمتع بآلية سريعة جداً لطي سقفها القماشي في أقل من 10 ثوان فقط وعلى سرعة تصل الى 50 كلم/ساعة، علماً أن هذا السقف عندما يتم رفعه من فوق مقصورة القيادة يوضب في حجرة مستقلة ومنفصلة عن صندوق الأمتعة.

هذا بالنسبة للصندوق الخلفي، أما الصندوق الأمامي فهو يحتوي على محرك يتألف من أربع أسطوانات سعة 2.0 ليتر مع شاحن هواء (توربو) يتمكن من توليد قوة قصوى بواقع 227 حصان، مع عزم أقصى يبلغ 370 نيوتن متر عند دورانه على سرعة تتراوح ما بين 1600 و4300 دورة في الدقيقة.

ويتصل محرك السيارة بعجلاتها عبر علبة تروس أوتوماتيكية بكلتش مزدوج من ست سرعات تتميز بتبديلها السريع، الأمر الذي يساهم بتوفير القدرة على التسارع من حالة التوقف إلى سرعة 100 كلم/ ساعة خلال 5.6 ثواني.

ومن الإبتكارات البارزة التي تتوفر لمحرك TT هو أن تقنية البخ المباشر للوقود تفعل عند الحاجة فقط، فخلال دوران المحرك على سرعات منخفضة أو متوسطة يكون البخ غير المباشر حيث يصل الوقود عندها من نهاية أنبوب البخ ويمتزج بشكلٍ مكثّف مع الهواء. وهذا المزيج يحسن من نسب الاستهلاك للوقود ويقلّل بالتالي الانبعاثات. أما عند رفع نسب دوران المحرك خلال السير أو عند تشغيل المحرك فتعود تقنية البخ المباشر للوقود للعمل مجدداً.

وعلى صعيد تقني آخر، تتمتع TT بنظام أودي لإختيار نمط القيادة، الأمر الذي يتيح للسائق إختيار نمط القيادة الذي يناسبه عبر مفتاح مثبت في لوحة القيادة.

ومن الأنظمة الأخرى التي يمكن طلبها اختيارياً في TT واضافتها الى نظام أودي لإختيار نمط القيادة هو نظام التحكم المغناطيسي بقساوة ممتصات الصدمات، إذ يقوم زيت صناعي يحتوي على جزيئات مغناطيسية متناهية الصغر بالجريان داخل مكابس ماصات الصدمات، وتعمل هذه الأخيرة تبعاً لنسبة التيار الذي يمر خلالها على خفض ليونة ممتصات الصدمات أو رفعها بما يتناسب مع ظروف القيادة.

ومع نهاية تجربتنا لهذه الشيقة الأنيقة القادمة من البلاد التي تتميز بصناعة السيارات العالية الجودة، حان موعد العودة الى الديار آملين أن نلتقي مع TT رودستر مجدداً وبعد وقت قصير ما أن تصل الى أسواق الشرق الاوسط.






Copyright © Car On Web 2014 CreativeDo