الرئيسية عن الموقع تجارب قيادة الفهرس أخبار الوكلاء معارض فورمولا 1 فيديو متفرقات للإتصال بنا

معارض

شفروليه كورفيت ZO6 2015
معرض ديترويت الدولي 2014



مع إفتتاح معرض ديترويت الدولي للسيارات 2014، كشفت شفروليه عن الفئة ZO6 من طراز كورفيت التي أتت متمتعةً بتصميم معزّز من الناحية الرياضية، مع جسم يحتوي على العديد من الأكسسوارات المصنوعة من مادة الألياف الفحمية والتي تساهم برفع مستوى الإنسيابية.

وستتوفّر كورفيت ZO6 بخيار من ثلاث حزم تجهيزات خارجية، بحيث توفّر الحزمة الأكثر رياضيةً بين الثلاث أداء إنسيابي معزّز بقوة دفع من أعلى الى أسفل تفوق ما تمتعت به أي سيارة أنتجتها جنرال موتورز في تاريخها.

من الداخل، وبالاضافة الى المحافظة على التصميم الرياضي المثير الذي تعتمده كورفيت بفئتها القياسية والمعزز بوضعية قيادة ممتازة، تمّ تجهيز عامود مقود كورفيت ZO6 بعتلات للتحكم بتعشيق نسب علبة التروس.

على صعيد قوة الدفع، فهي تتأمن من خلال محرك يتألف من ثماني أسطوانات سعة 6.2 ليتر مع سوبر تشارج يحمل تسمية LT4 الشهيرة من شفروليه ويولّد قوة 625 حصان مقابل عزم دوران أقصى يبلغ 861 نيوتن متر.

وبالنسبة لنقل الحركة، وفّرت شفروليه لجديدتها هذه علبة تروس أوتوماتيكية من ثماني نسب تقوم على مبدأ القابض الفاصل الواحد. وهنا لا بد من الاشارة الى أنه رغم عدم إستفادة علبة تروس ZO6 من تقنية القابض الفاصل المزدوج، كتلك التي تتوفر لبورشه وعلبتها الشهيرة PDK، الا أنّ القيمين على الصانع الأميركي يؤكدون أنها توفر سرعة تعشيق تفوق ما يتوفر لنظيرتها الألمانية. أما عن السبب الذي دفعهم الى إعتماد قابض فاصل واحد بدلاً من اثنين فهو أنّ جنرال موتورز كانت ترغب بالمحافظة على نظام إيقاف عمل بعض أسطوانات المحرك خلال السير على سرعات منخفضة، وهذه العملية تتم بسلاسة أكبر مع علب التروس الأوتوماتيكية التقليدية.






Copyright © Car On Web 2014 CreativeDo